|
|
|
تاثیر چگالی و تراکم جهت دار بر پروتکل مسیریابی GyTAR برای VANET در محیط های شهری
چکیده- شبکه های مستقل و وسائط نقلیه از پویایی بالایی برخوردار بوده و توپولوژی آنها اغلب به خاطر سرعت بالای خودروها تغییر می کند. این امر باعث شکل گیری شبکه های غیر متصل می شود و در نتیجه طراحی پروتکل مسیریابی برای چنین شبکه ای کاری چالش برانگیز محسوب می شود. دو فاکتور مهم اثرگذار بر مسیریابی در شبکه های ویژه وسائط نقلیه عبارتنداز سرعت و جهت. در این کار، پروتکل مسیریابی جدیدی E-GyTAR اقتباس شده از GyTAR را پیشنهادمی کنیم که مخصوصاً برای محیط های شهری طراحی شده بود.مقاله حاضر تاثیر سرعت و جهت بر پروتکل مسیریابی در محیط شهری را مطرح می کند. محیط شهری از تقاطع ها تشکیل شده و این تقاطع ها به صورت دینامیکی و براساس سرعت وسائط نقلیه و تراکم جهت دار انتخاب شده اند. نتایج مشابه نشان می دهد که E-GyTAR متحمل تلفات بسته و تاخیرسر به سر کمتر می شود.
واژگان کلیدی: انتقال به جلوی حریصانه، شبکه ویژه وسائط نقلیه ( خودرویی) ، و مسیریابی بر مبنای موقعیت
:: برچسب‌ها:
E-GyTAR ,
GyTAR ,
VANET ,
مسیریابی بر مبنای موقعیت ,
انتقال به جلوی حریصانه ,
شبکه ویژه وسائط نقلیه ,
مقاله انگلیسی کامپیوتر با ترجمه فارسی ,
مقاله انگلیسی کامپیوتر با ترجمه ,
مقاله انگلیسی کامپیوتر ,
GyTAR Routing Protocol ,
City Environments ,
:: بازدید از این مطلب : 64
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : چهار شنبه 3 تير 1395 |
نظرات ()
|
|
ارتباط ميان
خودروها با دنياي خارج و ارتباط ميان خودروها در هنگام حركت، رؤياي قديمي بشر بوده
است و تاريخچه نخستين تلاش‌ها براي تحقق اين رؤيا به بيش از چهل سال پيش برمي‌گردد.
در آن زمان با نصب يك آنتن روي خودروهاي خاصي مانند خودروهاي پليس يا اورژانس و
تنظيم‌كردن آنتن‌ها روي يك فركانس خاص در يك محدوده جغرافيايي، سعي مي‌كردند يك
ارتباط راديويي و شبه تلفني را ايجاد كنند. در سال 1999 كميسيون ارتباطات فدرال
ايالات‌متحده (FCC) با تصويب
استانداردها و پهناي باند لازم براي ارتباط خودروها با تجهيزات ثابت كنار جاده،
عملاً فاز جديدي از شبكه‌هاي بين خودرويي را ايجاد کرد كه اين حركت با تصويب
استاندارد DSRC
در سال 2003
تکميل شد. در اين استاندارد پهناي باند 5,9 گيگاهرتز به
ارتباطات بين خودرويي اختصاص يافته است و روي اين فركانس بين هفت تا ده كانال (5,850 گيگاهرتز تا 5,926 گيگاهرتز) تعريف مي‌شود كه يك
كانال به صورت ويژه به افزايش ضريب امنيت خودروها و ساير كانال‌ها به كاربردهاي
خاص، اختصاص يافته است. پس از اين رخدادها، انواع ارتباطات ميان خودروها
براساس فناوري‌ها و زيرساخت‌هاي متفاوت مطرح شده و هريك مسيري جداگانه براي توسعه
و مجهز‌کردن خودروها به امكانات شبكه‌اي در پيش‌گرفتند. اگر بخواهيم شبكه‌هاي
خودرويي را براساس رسانه انتقال اطلاعات تقسيم‌بندي كنيم، به سه دسته‌كلي مي‌رسيم:
شبکه‌هاي مبتني‌بر امواج راديويي (Wireless)،
مبتني‌بر مكان‌يابي (GPS) و مبتني‌بر
حسگرها و تراشه‌هاي داخلي‌تقسيم‌بندي بعدي شبكه‌هاي بين خودرويي مي‌تواند براساس
زيرساخت شبكه باشد. در اين تقسيم‌بندي سه نوع شبكه كلي سلولي، اختصاصي و موردي
داريم.نکته : این فایل توسط File2me نوشته شده است.
:: برچسب‌ها:
شبکه های خودرویی ,
شبکه ,
خودرو ,
اتومبیل ,
دانلود مقاله ,
مقاله ,
کارشناسی ارشد ,
پروژه ,
کارشناسی ,
شبکه های سلولی ,
Wireless ,
FCC ,
DSRC ,
GPS ,
ITS ,
شبكه‌هاي خودرويي اختصاصي ,
شبكه‌هاي بين خودرويي موردي ,
VANET ,
معماری شبکه ,
:: بازدید از این مطلب : 88
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : سه شنبه 8 تير 1395 |
نظرات ()
|
|
صفحه قبل 2 3 4 5 ... 6341 صفحه بعد
|
|
|
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
